看慣了新勢力發(fā)布會的PPT，到了北京現(xiàn)代品牌戰(zhàn)略溝通會上，反而有點不習慣，沒有喊口號，沒有夸張的詞匯，有的只是務實的想法，和一股子腳踏實地的干勁。
4月21日，“北京現(xiàn)代品牌戰(zhàn)略溝通會在上海Studio 88 Space開啟，發(fā)布了“在中國，為中國，向全球”戰(zhàn)略，全方位展示北京現(xiàn)代在電動化、智能化領域的最新成果。活動上，北京現(xiàn)代常任副總經理李雙雙表示，“北京現(xiàn)代不會退出中國市場”，而底氣則源自國內市場環(huán)境以及北京現(xiàn)代背后的兩大股東實力。
眾所周知，北京現(xiàn)代由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社共同出資設立，其背后的現(xiàn)代汽車集團已有57年的造車史，連續(xù)3年銷量穩(wěn)居全球前三，2024年全球銷量高達723萬輛，燃油車、純電車、混動車、氫能源車多線并進，技術布局全面發(fā)展；另一邊，北汽集團作為連續(xù)12年入圍世界500強的企業(yè)，是中國最早布局新能源汽車的企業(yè)之一，可以說是中國新能源汽車的拓荒者，一直引領國內新能源與智能化技術的發(fā)展。
2025年，是北京現(xiàn)代成立的第23個年頭，其累計投資1200億元，累計銷量超過1200萬輛，銷售及售后服務網絡達到450多家，早已是車圈歷經磨礪的戰(zhàn)士，而今年對他們是不尋常的一年。
據了解，北京現(xiàn)代將2025年定為新能源品牌元年；2026年為北京現(xiàn)代的用戶體驗提升年，通過全面提升用戶服務體驗，北京現(xiàn)代要做服務型合資品牌轉型者；到2027年，將迎來北京現(xiàn)代的新技術亮劍之年。在北京現(xiàn)代看來，新能源市場，北京現(xiàn)代不僅不會缺席，而且有實力回到主席。
事實上，北京現(xiàn)代之所以有如此底氣，和國內的市場環(huán)境也有著密不可分的關系。根據相關數(shù)據顯示，中國汽車市場2023年到2024年，連續(xù)兩年突破了3000萬大關，從汽車大國，逐步邁向汽車強國，2024年國內新能源銷量突破1000萬輛，占比超過了40%。同時，2024全年出口量586萬，同比增長19.3%，從汽車消費大國邁向汽車出口強國；2024年全球前十的車企，44%在中國市場銷售。誠然，中國市場始終是各大車企的戰(zhàn)略發(fā)展核心，而這也是北京現(xiàn)代的底氣之一。李雙雙認為，“任何一個大的企業(yè)，都不可能放棄中國市場?！?
2025年，北京現(xiàn)代正式邁入“新合資時代”，聚焦本土化、智電轉型與海外市場開拓三大方向，其中包括本土化組織調整，成立中國戰(zhàn)略事業(yè)部；本土化的研發(fā)合作，引入更多先進技術等，未來四年，每年推出2-3款系能源車，涵蓋轎車、SUV、MPV等車型，實現(xiàn)純電、混動、增程全覆蓋，借助80億元增資計劃，全面加速創(chuàng)新與變革。
在過去的幾年里，合資品牌曾在中國汽車市場占據主導地位，隨著自主品牌的迅猛崛起以及新能源技術的快速發(fā)展，傳統(tǒng)合資企業(yè)的模式遭遇了不小的沖擊，作為其中之一的北京現(xiàn)代亦是如此，但在他們看來，北京現(xiàn)代不是一個網紅品牌，不靠花活兒造車，不為博眼球式卷流量，而造車不是簡單升級和技術堆砌，只有長時間技術準備，才能推出“新質力”產品——花費5年時間打造出的首款純電平臺SUV ELEXIO，而這輛車也將帶領北京現(xiàn)代開啟智電新征程。
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