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上海車展觀察:汽車圈不再有傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力之分
來源:汽扯扒談 2025-04-24 11:44:37 27857瀏覽

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2025年上海國際車展今日正式開幕,這場(chǎng)以“擁抱創(chuàng)新 共贏未來”為主題的全球汽車盛會(huì),不僅展示了1300余輛新車,更揭示了汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心趨勢(shì):傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力的界限正在加速消弭。在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮下,技術(shù)路徑趨同、供應(yīng)鏈深度協(xié)同、全球化與本土化交織,共同塑造了一個(gè)無界融合的新生態(tài)。  

傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力的“雙向奔赴”

在本屆上海展示的新車中,新能源占比超七成。在每個(gè)展臺(tái)的C位,幾乎都展示車企最新發(fā)布的新能源車型。如果說新能源上半場(chǎng),新勢(shì)力憑借靈活機(jī)制和體量以及營銷創(chuàng)新“三板斧”在用戶心中占得先機(jī),那么在上海車展上,明顯感覺到所謂的傳統(tǒng)車企,在產(chǎn)品定義和營銷等方面,已經(jīng)逐步跟上了中國消費(fèi)者需求的腳步。

特別是曾被視為“智能化洼地”的傳統(tǒng)車企,正通過技術(shù)迭代與成本下探實(shí)現(xiàn)逆襲。不僅比亞迪、吉利、長安等品牌將駕駛輔助功能下放至10萬元級(jí)市場(chǎng)。大眾、豐田等國際品牌則通過與中國供應(yīng)商合作,推出本土化智駕方案。  

而在上周,工信部明確要求汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證,明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施,不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳。這樣的“緊箍咒”不僅影響到傳播,更將對(duì)安全的關(guān)注推上更高的層級(jí),特別對(duì)于OTA升級(jí)次數(shù)也有嚴(yán)格報(bào)備和限制,這似乎更符合傳統(tǒng)車企的節(jié)奏。

此外傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力的合作越來頻繁。傳統(tǒng)車企快速成長越來越像新勢(shì)力,而新勢(shì)力在研發(fā)和品控方面,特別是對(duì)于汽車“敬畏感”,已經(jīng)逐漸向傳統(tǒng)車企看齊。所以無論在奔馳寶馬豐田大眾等展臺(tái),消費(fèi)者再也不會(huì)是一閃而過,而是時(shí)不時(shí)發(fā)出“哇哦”的驚嘆。

無論是寶馬的“駕控超級(jí)大腦”采用動(dòng)力與底盤控制二域合一,還是問界M8搭載的華為ADS 3.0采用多傳感器融合+極端環(huán)境適應(yīng)性,技術(shù)核心均指向“全域集成”與“場(chǎng)景覆蓋”。傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力的技術(shù)差異,已從“功能有無”轉(zhuǎn)向“迭代速度與用戶體驗(yàn)”。  

國際車企與中國供應(yīng)商的“共生共榮”

“汽扯扒談”參加多場(chǎng)發(fā)布會(huì)之后,明顯感覺到上海車展成為國際車企展示“中國定義”技術(shù)的舞臺(tái)。豐田宣布在中國設(shè)置首席工程師體制;大眾則依托本土化電動(dòng)平臺(tái)推出專為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的概念車,并搭載新研發(fā)的智慧座艙。奔馳和寶馬也專門針對(duì)中國用戶需求推出全新車型。

值得關(guān)注的是,無論是國際還是國內(nèi)車企,越來越倚仗和本土供應(yīng)商共創(chuàng)。本土供應(yīng)鏈企業(yè)正從“跟隨者”變?yōu)椤岸x者”,甚至直接瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng),驗(yàn)證了中國技術(shù)普惠的潛力。這其實(shí)體現(xiàn)出中國汽車工業(yè)水平新的提升。此外“車企+科技公司”的跨界聯(lián)盟,正在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)分工邏輯。  

國際車企的“中國化”與本土供應(yīng)鏈的“全球化”并行不悖。眾多合資車企將中國創(chuàng)新成果推廣至全球業(yè)務(wù),中國供應(yīng)商則通過國際車企反向輸出,形成“以中國為支點(diǎn),撬動(dòng)全球市場(chǎng)”的新范式。中國的標(biāo)準(zhǔn)也逐步成為國際造車標(biāo)準(zhǔn)重要參考。  

2025年上海車展揭示了一個(gè)核心趨勢(shì):汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從單一產(chǎn)品升級(jí)為生態(tài)能力的較量。傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力的分野被技術(shù)融合與供應(yīng)鏈協(xié)同消解,取而代之的是“智能化能力”“生態(tài)整合力”與“用戶運(yùn)營力”的三重比拼。中國汽車產(chǎn)業(yè)正以“無界”姿態(tài),邁向一個(gè)更開放、更協(xié)同的新紀(jì)元。  


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